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标致发布Boxer 4×4概念车官图,将于明日在创意汽车展上亮相

来源:作者:     发布时间:2019-10-01 00:20    浏览量:

日前,标致发布了Boxer 4×4概念车的官图。新车是一款基于标致Boxer轻客打造,其在后者基础上加装了分时四驱系统,并进行了越野化改装,车厢内部则改为了房车。据悉,这款概念车将于9月28日在法国举办的创意汽车展上亮相。


标致发布Boxer 4×4概念车官图,将于明日在创意汽车展上亮相


Boxer 4×4概念车展示了标致对于越野房车的畅想,标致Boxer 4×4概念车在标准版Boxer车型基础上,针对前/后悬架分别提升了30mm和50mm,同时换装了百路驰越野轮胎,以提升通过性。


此外标致Boxer 4×4概念车还提供了外部附件装备,包括车顶固定的冲锋舟、爬上车顶所需的梯子、车头顶部的8颗LED探照灯,以及车尾悬挂的标致eM02 FS Powertube电动山地自行车。


车内部分,标致Boxer 4×4概念车提供了约10平米的生活空间,包括淋浴房、厨房和休息区。车厢内大量运用了沙石灰色Alcantara+织物材质拼接包裹,而地板则由再生塑料制成。此外,这款概念车还配备了一台来自阿尔派的定制导航系统,它的导航路线会自动避开Boxer 4×4概念车无法通过的限高杆和窄路。


动力方面,概念车搭载代号为BlueHDi 165的2.0T柴油发动机,最大功率165马力,峰值扭矩370牛·米,匹配6速手动变速箱和分时四驱系统。驾驶员可以通过仪表台的开关控制四驱系统,其提供两驱、四驱和四驱锁止三种模式。


东风标致508L购买指南,推荐购买400THP PureTech激情版


今年三月分东风标致上市了一台中型轿车,虽然相对欧版来说有一些“阉割,但它的设计独特,很难撞衫,对于追求个性的年轻人来说是一个不错的选择。不过由于价格跨度比较大,而且各款车型之间的配置区别非常细微,让人难以抉择,所以本篇文章来为大家剖析一下东风标致508L车型配置,看看买哪一款最合适。


技术数据:东风标致508L


车身结构:4门5座中型轿车


车身尺寸:长4870毫米,宽1855毫米,高1455毫米,轴距2848毫米


发动机:排量1751毫升,缸内直喷,涡轮增压,带可变进气升程,最大功率211马力,最大扭矩300牛·米


传动系统:前置前驱,爱信8挡自动变速箱


悬架系统:前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂


外观:超个性防撞衫


国产版508L和欧版外观设计差别比较大,我们可以很明显的看到两个市场对于车的需求有很大不同。首先掀背式尾门取消,变成了普通的开启方式,官方给出的原因是“中国北方天气寒冷,掀背尾门会影响车内温度”。我想设计师可能多虑了,没有谁会觉得SUV尾门打开以后会对用车产生多大的负面影响。取消的原因还是在成本,普通尾门合叶结构更简单、成本更低。


其次是取消了无框车门,这引来了很大一部分车迷和准车主的吐槽,因为508L的高度增加了5.5厘米,轴距和长度分别增加了6厘米、12厘米,原本是功能性的设计(为了方便进出)所以天才的工程师们认为“体格”更魁梧的国产508L可能没有任何必要保留无框车门,殊不知这对于许多人来说是一个装X利器,让508L少了几分锐气。


前脸的设计非常抓人眼球,呲牙咧嘴的前脸极具辨识度,尤其是那两根细细的LED日间行车灯,像极了银色獠牙。我不认为508L的设计在中国会很吃香,但不得不佩服法国设计师这种独特的手法,似乎总可以在庸俗之中找到最容易让人眼前一亮的独特美感。


增加的6厘米车长全部体现在了后门上,C柱的位置被重新设计,夹角处被印上了标致的logo,这也是最直接的一个可以区分国产和欧版的细节。


内饰:偏执狂的最爱


想要真正了解一台法国车,内饰绝对是最佳的切入点。不管是标致还是DS,法国车的内饰设计似乎总是领先全球,先锋的设计不同于任何一个车系,而其中一些又有很多的“反人类”细节,设计师没有要迎合消费者的意愿,只有你来适应它的份儿。


“i-Cockpit唯我座舱”的设计理念非常有艺术感,所有的线条都非常锋利,但互相的融合、搭配又会让人觉得赏心悦目。中控屏幕下方的物理按键设计非常大胆,犹如钢琴按键一般,手感也颇为出色,每次点按都极具仪式感。


熟悉标致的人应该都知道,它旗下所有车的方向盘尺寸都很小,而508L这个方向盘应该是目前是市面上中型车里尺寸最小的。小方向盘给人传达的视觉感官与大方向盘完全不同,上下削平的设计让它极具赛车韵味。转向的手感调校比较沉,但实际开起来却显得很灵巧。


尺寸&空间


508L长4870毫米、宽1855毫米、高1455毫米、轴距2848毫米,相比欧版轴距增加了6厘米,直接提升了第二排的纵向空间。


标致发布Boxer 4×4概念车官图,将于明日在创意汽车展上亮相


但说句实在话,它的腿部空间表现也没有想象的那么出色,处于同级别的主流水平,车厢的结构可能导致空间利用率偏低,比如别克君威、本田雅阁,他们的轴距都没有508L长,但内部空间却又有明显的优势。


动力&驾驶


508L有两套动力总成:1.6T+6AT、1.8T+8AT,最大功率分别为170马力、221马力,最大扭矩分别为250牛·米、300牛·米,而且全部满足国六标准。实际的驾驶体验非常出色,如同文章一开始所说,这个法国品的“三大件儿”非常扎实,首先搭载的涡轮增压发动机有着非常强的爆发力和宽厚的扭矩平台,动力说来就来,虽然偶尔会有闯动,但这种感觉来得快去的也快。爱信的手自一体变速箱表现也是异常沉稳,非常线性。


508L采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架的结构,底盘功底非常扎实,延续了法系旗舰的一贯水准。悬架系统采用AMVAR可变阻尼减震系统,前后四个车轮都配有电控液压减震器,系统通过车身上面的高度传感器、加速度传感器来相互配合,通过电控系统来主动调整、改变减震器里液压油的流动速度,从而实现减震器阻尼的实时动态调整。简单地说就是有些类似奔驰的“魔术车身”,当然,PSA才是最早开始玩儿“魔毯”的品牌。安全配置方面508L非常有诚意,增加了一系列让欧洲车主眼红的配置,比如夜视系统、自动泊车系统以及ADAS系统,这也是同级别唯一一台搭载L2级别驾驶辅助系统的车型。


分配置导购


以下全部为国六版本,国五车型可以直接略过,价格相同的前提下没必要和自己过不去。


360THP PureTech先锋版15.97万


配置:17寸轮毂、疲劳驾驶提示、发动机启停、上坡辅助、12.3英寸全液晶仪表、8英寸中控屏幕、卤素大灯


点评:最典型的乞丐版,十六万买这么一台“空壳子”,平时开着别提多糟心。


推荐指数:☆☆


360THP PureTech驾趣版17.57万


配置:定速巡航、全景天窗、主副驾驶座椅电动调节、LED大灯


点评:和丐版相比,提升不够明显,欠缺一些诱惑力。


推荐指数:☆☆☆


400THP PureTech驾控版18.97万


配置:1.8T发动机、8AT变速箱、主动刹车、真皮方向盘


点评:和360THP PureTech驾趣版配置基本一致,相差仅1.4万,动力总成的全面升级还是非常实在的。


推荐指数:☆☆☆☆


400THP PureTech激情版22.57万


配置:18寸轮毂、并线辅助、车道偏离预警、交通标志识别、自动泊车、感应式后备箱、前排座椅通风/加热、座椅记忆、10英寸中控屏


点评:这是价格的分水岭,也是安全配置的分水岭,如果是在它和驾控版之间抉择的话,考虑的绝对不是价钱问题,是驾驶能力的问题。


推荐指数:☆☆☆☆


400THP PureTech夜行版25.07万


配置:夜视系统、AMVAR可变阻尼减震系统、10扬声器


点评:和激情版相比差价较大,最有价值的是AMVAR,对驾驶品质有需求的可以考虑一下,不过总体性价比偏低。


推荐指数:☆☆☆


400THP PureTech X凤凰版25.47万


标致发布Boxer 4×4概念车官图,将于明日在创意汽车展上亮相


配置:车道保持、全速自适应巡航


点评:这就是钱的问题了,这套L2级别驾驶辅助系统在城市道路的使用场景下非常便捷。


推荐指数:☆☆☆☆☆

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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